Auch im Okt 1982 hatte die Lahnstrecke durchaus Reize. 216 145-3 verlässt den Bahnhof Laurenburg.

Sehr gut ausgelastet waren die Isolatoren der Telegrafenmasten in Bad Ems im Juni 1982. 216 109-9, erreicht in wenigen Momenten die Bahnhofshalle.

Super Bilder, Gerd!

Man beachte auf dem ersten das Sammelsurium an Baufahrzeugen auf der Vorplatzseite des Bahnhofs, von den Gleisanlagen ist nichts mehr übrig, und auch die Partie in Bad Ems ist seit Untertunnelung der Kurstadt kaum wiederzuerkennen.
Ich bin ja einer der hartnäckigen "Früher war - fast - alles besser"-Fraktion, doch einer der Nachteile fällt beim Vergleich der beiden Bilder gleich auf. Das Spitzensignal Zg1 (Dreilicht-Spitzensignal) wurde nur bei Dunkelheit, unsichtigem Wetter und Tunneldurchfahrten eingeschaltet, dabei gewinnt ein Foto durch die Spitzenbeleuchtung enorm. Andererseits kann man so authentische von "nachinszenierten" Bildern heutiger Zeit sofort unterscheiden.

Allein bei diesen beiden Bildern kann man schon erahnen, wie abwechslungsreich die Bahn unserer jungen Jahre noch war, selbst wenn die Dampfloks schon seit Jahren weg waren.

Ich habe noch ein paar etwas jüngere Bilder von der Lahn, und erlaube mir, sie dran zu hängen....

Leider lichttechnisch grenzwertig (und obendrein mit einem schlechten Scanner digitalisiert), aber dokumentarisch, weil auch vor der Emser Untertunnelung entstanden:


216 140 mit Nahverkehrszug Koblenz - Limburg am Bü-Posten zwischen Bad Ems und Ems West, heute steht an dieser Stelle eine Fußgängerbrücke.


Deutlich besser gelungen ist die Aufnahme von 216 198 in der Emser Bahnhofshalle (der kleinsten Bahnsteighalle der DB) von 1910. Heute hätte ich darauf geachtet, Bank und Bahnhofsschild nicht abzuschneiden. Aber ich werde das Dia noch mal betrachten, vielleicht fielen sie ja auch dem Scanausschnitt zum Opfer.


Mit diesem Zug fuhren wir bis Obernhof, der Fahrtanzeiger oben links im Bild leuchtet, alles bereit zur Weiterfahrt...

Tolle Aufnahmen Gerd!

Danke fürs Einstellen!

Zitat von Dieselpower im Beitrag #4

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Deutlich besser gelungen ist die Aufnahme von 216 198 in der Emser Bahnhofshalle (der kleinsten Bahnsteighalle der DB) von 1910. Heute hätte ich darauf geachtet, Bank und Bahnhofsschild nicht abzuschneiden. Aber ich werde das Dia noch mal betrachten, vielleicht fielen sie ja auch dem Scanausschnitt zum Opfer.

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Das stimmt allerdings, die beiden älteren Damen in der (damals noch sehr gepflegten) Bahnsteighalle, die den sonnigen Vormittag für einen Ausflug mit der Eisenbahn nutzen, die Richtungsschilder mit Hilfe einer Schriftschablone handgemalt....

Das Gegenbild zu meinem letzten Beitrag im Juni 1982, leider mit etwas ungünstigen Lichtverhältnissen. Aus heutiger Sicht hätte ich versucht links das Gastronomieschild mit Deutschlands kleinster Bahnhofshalle auch noch einzubauen. Aber das Zwergensignal in Bad Ems, bereits gezogen für 216 126-3 hat auch was. Oder?

Hallo Zusammen

Wenn man sich diese Bilder mal anschaut dann kommen eim die Tränen.

Es tut einfach im Herzen weh alte erinnerungen zu sehen.

Klasse Bilder.

Am 24.07.1992 blühten die Blumen auf den Bahnsteigen in Dausenau noch unter Bundesbahnregie. Kein Tochterunternehmen der späteren DB AG hatte die Kosten für die Pflege zu tragen..., was dann zum baldigen Verzicht führte.
Nachts sorgte noch die Propangasflasche für die Beleuchtung des Hauptsignals. Der 628 macht eine schicke Figur in der Szenerie. Ob der gelbe Bahnpostbriefkasten 1992 noch in Betrieb war?

Zitat von Dieselpower im Beitrag #4

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Leider lichttechnisch grenzwertig (und obendrein mit einem schlechten Scanner digitalisiert), aber dokumentarisch, weil auch vor der Emser Untertunnelung entstanden:


216 140 mit Nahverkehrszug Koblenz - Limburg am Bü-Posten zwischen Bad Ems und Ems West, heute steht an dieser Stelle eine Fußgängerbrücke.


Deutlich besser gelungen ist die Aufnahme von 216 198 in der Emser Bahnhofshalle (der kleinsten Bahnsteighalle der DB) von 1910. Heute hätte ich darauf geachtet, Bank und Bahnhofsschild nicht abzuschneiden. Aber ich werde das Dia noch mal betrachten, vielleicht fielen sie ja auch dem Scanausschnitt zum Opfer.


Mit diesem Zug fuhren wir bis Obernhof, der Fahrtanzeiger oben links im Bild leuchtet, alles bereit zur Weiterfahrt...

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Aus dem Tunnel in den Bahnhof Weilburg einfahrende Züge sind auch etwas mit Seitenfront abbildbar. 928 437-3 wollte hier mit aufs Bild. Am 11.07.2006 dominierte der 628 noch im RB Verkehr an der Lahn.

216 212-1 passiert im Juni 1982 auf der Lahnstrecke das ehemalige Stellwerk Fo bei Friedrichsegen in Richtung Koblenz.

Damit es noch zur Überschrift passt sage ich mal "erweiterter Nahverkehr" mit dem Kürzel EN



Am 23.06.1973 gab es auf Bestellung seitens der DB noch den Willen solche Sonderzüge zusammenzustellen und ebenso die Infrastruktur sie zu fahren. Der noch dreigleisige Bahnhof Obernhof/Lahn steckte die 18 (!) By3g Wagen mit dem mittig eingestellten Gesellschaftswagen locker so weg, das der Übergang von Gleis 1 zu Gleis 2, bei der zwischenzeitlichen Abstellung für die Rückfahrt, noch frei blieb.
Grund des Sonderzuges war eine Pilgersonderfahrt, die über den Laufweg Mayen Ost - Brohl - Koblenz Hbf - Obernhof das Kloster Arnstein in Obernhof als Ziel hatte. Zuglok war 050 142-9 des Bw Mayen Ost.

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Infrastruktur an der Lahn, Formsignal (Esig Friedrichssegen), Fernsprecher zum Fdl, und Telegrafenmasten. 216 188-3 dieselt gerade um die Kurve in Richtung Koblenz. Die Telegrafenmasten habe ich mir im Juni 1982 bewusst nicht zufahren lassen.




Nahverkehr an der Lahn, Limburg noch ohne Fahrdraht im Okt. 1982. Links 216 144-6, rechts 216 113-1.
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