Abgesehen davon "bettelt" oder bittet fast jeder Verein der eine abgestellte Maschine hat um Geld, da die Fahrteinnahmen oft nur laufende Kosten abdecken. Nur hier wird es mit einer wie ich finde guten und sehr offensiven Öffentlichkeitsarbeit angegangen. Wer das liest hat zwei Möglichkeiten, er lässt sich überzeugen und spendet etwas oder halt nichts.
Ordentlich Schnee gab es im Westerwald im Januar 1978. Im Bahnhof Höhr-Grenzhausen (ehemalige Strecke Grenzau-Hillscheid) wurde mit der 213 337-9 kräftig rangiert. Hinten links die gut ausgelastete Stückgutverladung. Ganz links der Anschluss zum Glashersteller Rastal.
Januar 1978, Schnee und drei einmotorige Schienenbusse Baureihe VT 95 zum Berufsverkehr im Bahnhof Siershahn/Ww.
Auf Gleis 1 links am Hausbahnsteig ein Zug von Altenkirchen, weiter über die Brexbachtalbahn, nach Neuwied. Im Gleis 2 wartet der Gegenzug mit Schlusslichtern am VB auf Ausfahrt, weiter über die Holzbachtalbahn, nach Altenkirchen. Und in Gleis 3 wird der Anschluss über die untere Westerwaldbahn nach Montabaur und Limburg abgewartet.
auch dieses Jahr, nun zum zweiten Mal infolge, habe ich am Dreikönigsdampf der EFZ teilgenommen. Von drei Veranstaltungstagen mit 52 7596,
weitgehend im vereinfachten ÜK (Übergangkriegslok) Outfit gehalten, war ich zwei dabei. Es gab besonders am ersten Tag mit teilweiser Unterstützung der 64 419 mächtig was auf die Ohren.
Zur mogendlichen blauen Stunde starteten wir mit leichtem Nieselregen in Tübingen Hbf. Über Plochingen, Esslingen und eine Güterzugverbindungskurve bei Bad Cannstadt wechselten wir die Strecke und die Fahrt verlief zunächst bis Schorndorf. Zu unseren 5 Wagen mit rund 200t Last erhielten wir dort noch als sechsten Wagen den Bahnpostwagen des Museums Losheim zusätzlich beigestellt.
So wurde für die 1:40 Steigungen auf der Schwäbischen Waldbahn Unterstützung nötig, der in Form der 64 419 als Vorspann bereitgestellt wurde. Mit vereinten Kräften und bereits jetzt lautem Getöse ging es dann auf dem ersten flacheren Streckenabschnitt bis Oberndorf los.
Auch unter interessierter Teilnahne der staunenden örtlichen Bevölkerung gab es dort die erste Scheinanfahrt mit sehr beachtlichen Klängen.
Nach dem der planmäßige Triebwagen, als seinen Endpunkt, den Haltepunkt geräumt hatte, konnte unser Dampfzug wieder zurücksetzen und weiter ging es stetig lautstark bergan an bis Laufenmühle.
Dort ging es für die zweite Scheinanfahrt vom Bahnhof zurück in die Kurve und nun erfolgte in dieser steigungsreichen Kurve ein Stakato der besonderen Art. Schade das ich euch den Sound nicht liefern kann. Einfach nur Klasse! Das bleibt haften...
Anscheinend waren alle Verantwortlichen von den Scheinanfahrten selbst derart begeistert, das man sich kurzfristig entschloss noch eine weitere ursprünglich nicht angekündigte Scheinanfahrt, durchzuführen. Da wir gut im Plan lagen war das wohl auch möglich.
Dieser zusätzliche "Event" fand in Breitenfürst statt. Nach Halt im Haltepunkt drückte der Zug über den erneut geschlossenen BÜ zurück in den Wald. Die verdutzten Autofahrer an der Schranke sahen erstmal für sie sehr ungewohnte sechs Wagen (einschließlich Mitropa Speisewagen) und dann zwei Dampfloks rückwärts an sich vorbeirollen.
Danach gingen die Schranken hoch und bevor sie wieder schlossen ging die Randale, zuerst nicht sicht- sondern nur hörbar, in der Steigung mitten im Wald los. Was für ein Spektakel! Wieder mit viel Sound ging es danach in den 1:40 Steigungen bis zum Endpunkt in Welzheim mit Wasserfassen am dortigen Wasserkran!
Nach einer auch schönen Rückfahrt, die 64 führte nun bis Bad Cannstatt und dem Genuss mir bislang unbekannter Biermarken, war die Vorfreude auf den zweiten Tag groß.
Erstmal von Tübingen bis Plochingen rückwärts, aber wiederum mit gutem Sound, ging es dann Kessel voraus über die Geislinger Steige zunächst bis nach Amstetten.
Was auf der Geislinger Steige an Klängen geboten wurde war wohl kaum noch zu toppen. Eventuelle Langschläfer im Ort waren hinterher sicherlich wach. Ich sag mal gefühlt war der Regler bis zum Anschlag aufgerissen. In Amstetten ging es mit einem etwas aufwendigeren Umsetzmanöver und ebenfalls Wasserfassen am dort vorhandenen Wasserkran auf die auch interessante Lokalbahn nach Gerstetten. Die überraschte gleich auf den ersten Kilometern mit einer nicht erwarteten Steigung. Nicht nur im zur Verfügung gestellten separaten Fanbereich, in dem penetrant mit offenen Fenstern gefahren wurde, waren nun bei der etwas moderateren Geschwindigkeit viele Fenster offen.
Da unser Zug etwas "Überlänge" für den Bahnhof Gerstetten hatte, musste nach dem Absetzen der 52 mit der "Bahnhofsköf" 332 530-7 erstmal der Zug etwas bewegt werden um das Umsetzen überhaupt zu ermöglichen. Zu erwähnen ist der herzliche Empfang durch die dort tätigen Aktiven, das sehr gepflegte Bahnhofsidyll in Gerstetten und das kleine Bahnmuseum, das durchaus einen Besuch wert war.
Auf der Rückfahrt kam sogar die Sonne mit ihren goldgelben Strahlen kurz zum Vorschein und verwandelte den weißen Dampf ungewohnt in etwas anderes Licht.
Verpasste Bahnhofshalte passieren nicht nur den ICE's sondern auch mal Dampfzügen. Mit Schwung wollte wohl der Lokführer auf der Hauptbahn die Steigung hinter Nürtingen nehmen und verpasste so den Planhalt zum Aussteigen im Bahnhof. Dieses kleine Missgeschick war aber mit Ersatzhalt im nächsten Bahnhof und freier Rückfahrt in der nächsten RB schnell geregelt.
Eine tolle Veranstaltung der Eisenbahnfreunde Zollernbahn, die dort auf die Beine gestellt wurde. Da kann man nur Danke sagen.
eine gelungene Fahrt mit ausgesprochen gutem Zuspruch an Reisenden haben die Eisenbahnfreunde Treysa heute zum noch bis morgen stattfindenden Christkindelmarkt nach Limburg veranstaltet. Von dort ging es als zweite ausgeschriebene Sonderfahrt mit ebenfalls ausverkauftem Zug nach Siershahn mit mit Besuchsmöglichkeit des Tonbergbaumuseums.
Beim Warten auf den aufgrund einer Weichenstörung vor Marburg mit +70 fahrenden Sonderzug kam mir in Stockhausen, noch mit viel Raureif neben den Gleisen, erstmal der VT 273.1 der HLB vor die Linse.
Irgendwann, danke an den freundlichen Fdl für den Hinweis, war es dann soweit. Auf der Lahnbrücke schon sichtbar mit geschlossenem Regler wurde dieser aber auf der Geraden gut geöffnet und volle Lotte ging es durch den Bahnhof Stockhausen. Eisenbahnnostalgie pur mit dem Formsignal.
Nach dem Wasserfassen in Eschhofen und der Bewältigung der aus- und neu einsteigewilligen Hundertschaften an Reisewilligen auf Gleis 3 in Limburg ging es in die Berge des Westerwaldes. Schon lange vor Girod hörbar und mit Rauchzeichen am Horizont vorher auch "sichtbar" ...
...ging es dann an zahlreichen Fotografen und inzwischen weiteren eingefundenen Interessierten lautstark am Apfelbäumchen vorbei.
Für sichtbare Aufmerksamkeit sorgte 01 519 mit ihrem Sonderzug am 20.07.1997 bei der Einfahrt in den Bahnhof Cochem.
Am 20.07.1997 war der Güterbahnhof in Oberlahnstein noch weitgehend in Takt. 01 519 hatte hier eine Überholung und brachte diese bunte Wagenmischung wieder in Fahrt. Im Hintergrund Schloß Stolzenfels auf der anderen Rheinseite im Hang.
Im Rahmen des zweiten Dampfspektakels am Deutschen Eck kamen über Ostern 2004 neun Sonderzüge nach Koblenz, acht davon mit Dampf. Über die Horchheimer- und Urmitzer Rheinbrücke nach Neuwied, wie hier mit 01 519, fanden auch Drehfahrten der Lokomotiven für die Rückfahrten statt.
Zusammentreffen am 12.04.2004 durch Drehfahrten über den Bf Neuwied anlässlich des zweiten Dampfspektakels in Koblenz der 01 519 und der CFL 5519 (BR 42).
01 519 der Eisenbahnfreunden Zollernbahn war auch dieses Jahr sehr zuverlässig vor zahlreichen Sonderzügen in ganz Deutschland unterwegs. Aktuell hat sie Fristen und wird für die die neue Saison vorbereitet.
Damit wurde das Ende des lokbespannten Nahverkehr im Rheintal besiegelt.
Die bislang als RE eingesetzten 425 haben ein Redesign erhalten und sind nun auf der RB 27 im Einsatz.
Neu ist die BR 1440 (Alstom Coradia Continental), die auf der RE 8 aktuell zumindest einen Hochglanzlack auf die Schiene bringt.
Zum Start des neuen Fahrplans wurde durch DB Grünschnitt auch der Bereich bei Leutesdorf hervorragend zurückgeschnitten, wie wir hier am 19.12.19 sehen.
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